Ikerlan lidera un proyecto europeo que acelera la conexión del barco sin comprometer la infraestructura eléctrica
El centro tecnológico Ikerlan con sede en Arrasate ha liderado un proyecto europeo que demuestra la viabilidad de un sistema de carga ultrarrápida para los barcos electrificados cuyas ventajas principales son reducir un 20% los costes asociados a la operación y mantenimiento de estas flotas además de acelerar la conexión entre el buque y la infraestructura de carga hasta los 30 segundos, lo que resulta estratégico para estimular la rotación de las embarcaciones en los recintos portuarios.
El objetivo del proyecto Hypobatt es, según informa el centro investigador guipuzcoano, contribuir a acelerar la electrificación del transporte marítimo con el fin de reducir sus emisiones contaminantes que, si bien no presentan niveles elevados, las predicciones de la Organización Marítima Internacional apuntan a un posible incremento futuro que la iniciativa liderada por Ikerlan pretende revertir. En la actualidad, el transporte marítimo representa el 80% del comercio mundial con unas emisiones globales de CO2 que representan el 3% del total.
Carga ultrarrápida
Hipobatt propone un sistema de carga ultrarrápida innovador que reduce esta incidencia en el medio ambiente. Ikerlan explica que ya ha sido probado en el puerto de Norddeich de Alemania, donde se ha demostrado su capacidad de reducir a 30 segundos el tiempo necesario para conectar al barco con la infraestructura de carga, cuando en la actualidad se necesitan varios minutos. En consecuencia, la embarcación puede partir más rápido del puerto y se favorece de este modo la rotación.
Sistema de carga ultrarrápida para embarcaciones. N.G.
Este sistema, además, es automático a diferencia de los manuales actuales, de modo que agiliza el proceso y ahorra costes al reducir la operativa y fomentar una reducción en los tiempos de escala de los barcos. Del mismo modo, la potencia que facilita al barco es elevada, hasta los dos megavatios que equivalen al consumo simultáneo de más de 400 hogares con la posibilidad que se desarrolla en la actualidad de incrementarla hasta cinco megavatios, según las necesidades del puerto y del tipo de embarcación.
Casi diez millones de euros
Ikerlan ha liderado el consorcio responsable de este proyecto valorado en 9,35 millones de euros financiados dentro del programa Horizon Europe, que ha unido a centros tecnológicos, empresas del sector naval, proveedores de tecnología, entidades portuarias, universidades y organismos de certificación y estandarización. En el caso del centro investigador de Arrasate, junto con el liderazgo también ha aportado dos tecnologías de las que una consiste en el desarrollo de un gemelo digital del convertidor de potencia que realiza la carga. La segunda se refiere a la integración de algoritmos de carga en tiempo real en la nube “que mejoran la eficiencia y la robustez” del proceso de recarga.
Endika Bilbao Muruaga, investigador del equipo de electromagnetismo y control de convertidores de Ikerlan y responsable del proyecto Hypobatt, asegura que los resultados constituyen “un hito” en la descarbonización del transporte marítimo porque “sin infraestructuras de carga potentes y estandarizadas en los puertos no sería posible”.
