Las ligas Euskotren y Eusko Label desembarcan en Hondarribia, el campo más oriental de la temporada
Tras Ondarroa, Hondarribia. No han sido pocas las veces que ambas pruebas, históricas del remo vasco, han hecho tándem en un mismo fin de semana y en esta ocasión se vovlerá a repetir. Al abrigo del faro de Higer y la playa de los Frailes, las ligas Euskotren y Eusko Label celebran este domingo al mediodía una nueva entrega de la competición. Será en un escenario conocido y reconocible, a las puertas del río Bidasoa, donde hay margen para la mar abierta y los matices que aportan el espigón de la playa y el del puerto de refugio. Interpretarlo de acuerdo a las condiciones meteorológicas del día D en la hora H será la fórmula del éxito de las 20 traineras en liza.
Las previsiones iniciales apuntan a que el escenario náutico hará coincidir dos grandes factores en una regata: la dirección de la ola y la del viento, tanto la mar de fondo como el viento confluirán desde el sector noroeste. La marejada del noroeste, con una altura de ola estimada en torno a los 0,7 metros, irrumpirá en el campo de regateo con una trayectoria diagonal que atravesará el trazado desde la ciaboga exterior de la calle 4 hacia la baliza interior de la calle 1.
En cuanto a la presencia del viento, que soplará entre el oeste y el noroeste según las previsiones iniciales, conviene anotar como muchos mediodías de domingo que irá subiendo de los cinco nudos iniciales a los siete de la tanda de honor. Asimismo, al igual que sucediera en la jornada anterior en Ondarroa, la amenaza de lluvia volverá a planear sobre el campo de regateo, pudiendo alterar de forma puntual la visibilidad de las referencias en tierra y enfriar la lámina de agua de la bahía de Txingudi.
En el plano hidrográfico, la regata quedará encuadrada en la pleamar, fijada a las 14:26 horas. Con un coeficiente de mareas medio situado entre los 59 y los 64 puntos, el nivel de agua en el interior de la bahía alcanzará su punto óptimo de calado durante el desarrollo de la prueba. Disputar la regata al borde de la pleamar atenuará la violencia de las corrientes fluviales del Bidasoa, proporcionando una lámina de agua voluminosa y regular a lo largo de todo el recorrido.
Campo de regateo de Hondarribia por calles
El puerto, ¿abrigo o lastre?
Salvo grandes novedades de aquí al domingo, el factor determinante estructural apunta a ser una vez más el puerto de refugio de Hondarribia y el comportamiento de su espigón de abrigo. Si es más la virtud de bogar a su abrigo, sobre todo en las calles 3 y 4 rumbo a las balizas exteriores, o si penaliza por una menor ola que pueda haber en la parte final de los largos de vuelta. No es rara la vez que las y los patrones que han logrado ventajas en los largos de ida, pongan rumbo a la calle 2 para acabar la faena.
A medida que las traineras encaren el a priori tramo decisivo de la regata y afronten la txanpa final, las piedras pueden defender a las embarcaciones de la ola. No lo hará por igual a todo el campo de regateo: las calles más próximas, la 3 y la 4, pueden verse más influidas por este factor. Por el contrario, las calles 1 y 2, que reciben encima el empuje de la afición congregada en el espigón de la playa, permanecerán más expuestas al embate directo del viento y el oleaje. Quién sabe si gracias a esa falta de abrigo y con olas que se esperan de 0,7 metros, mejor.
A elegir, calle 3 o 4
En el histórico, de las 17 banderas masculinas y femeninas de la máxima categoría disputadas desde 2017, solo tres se han ganado desde la calle 1. Solo lo ha sabido hacer Orio: en 2019 los chicos y las chicas, y ellas de nuevo en 2022. No obstante, esas tres ya son más victorias que las que han llegado desde la calle 2 (Hondarribia, 2021; y Bermeo, 2024). En otras palabras, el grueso de las banderas —las 12 restantes— se firman desde las calles 3 y 4.
Bien lo sabe en categoría femenina Donostia Arraun Lagunak: sus cuatro victorias en Hondarribia desde el 2021 han germinado desde la calle 3, mientras que la tercera que atesora Orio además de las dos de la calle 1 también llega de esa calle intermedia. En 2018, San Juan también dominó desde esa misma calle. En chicas, seis victorias por la calle 3 y tan solo dos por la calle 1.
En las nueve citas masculinas desde 2017, Bermeo se ha apuntado cuatro victorias, tres de ellas desde la calle 4 (en 2017 y en 2022-2024), Orio suma dos (2019 y 2025), mientras que Cabo da Cruz (2018), Santurtzi (2020) y la local Ama Guadalupekoa (2021) completan un ramillete en un palmarés que deja una advertencia. La embarcación gallega ganó desde la segunda tanda y tres de los nueve segundos clasificados en esta última serie lo han hecho desde esa tanda intermedia: Bermeo en 2019, Orio en 2021 y la propia tripulación vizcaina en 2025.